2016 年油價(jià)調(diào)整最新消息對(duì)新能源車(chē)發(fā)展有推動(dòng)作用。

2016 年油價(jià)上漲，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼辦法出爐。除燃料電池汽車(chē)外，各類車(chē)型 2019 - 2020 年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡 20%。

新能源客車(chē)以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心，綜合多因素確定車(chē)輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，地方財(cái)政補(bǔ)貼有上限。新能源貨車(chē)和專用車(chē)按電池電量分檔累退核定。

電池方面，引入新國(guó)標(biāo)，提高要求，設(shè)置能量密度門(mén)檻，提高燃料電池汽車(chē)技術(shù)要求，按車(chē)型給予不同補(bǔ)貼。隨著電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼退坡加速，燃料電池車(chē)較高補(bǔ)貼額度會(huì)彌補(bǔ)價(jià)格劣勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)投入，2017 年會(huì)有更多燃料電池車(chē)型出現(xiàn)。

國(guó)補(bǔ)對(duì)電池能量密度要求提高，企業(yè)為拿更多補(bǔ)貼將采用三元電池體系，但三元電池安全性低于磷酸鐵鋰電池，能否經(jīng)受客車(chē)安全考驗(yàn)有待觀察。

油價(jià)上漲會(huì)增加新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，但也有正面影響。它會(huì)加速新能源車(chē)在市場(chǎng)上替代傳統(tǒng)燃油車(chē)，促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，比如提高電池能量密度、降低充電時(shí)間，讓新能源車(chē)更實(shí)用、更有競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于消費(fèi)者，油價(jià)上漲使新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)增加，購(gòu)買(mǎi)意愿提升；油價(jià)降低則優(yōu)勢(shì)不再，購(gòu)買(mǎi)意愿下降。

對(duì)于車(chē)企，燃油車(chē)用油成本下降是利好，新能源汽車(chē)行業(yè)則有新壓力。

對(duì)國(guó)家而言，低油價(jià)使推動(dòng)新能源汽車(chē)計(jì)劃受阻礙，繼續(xù)補(bǔ)貼增加財(cái)政壓力，且短時(shí)間難享國(guó)際低油價(jià)紅利。不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為新能源汽車(chē)前景仍堅(jiān)挺，因油價(jià)暴跌使石油成本降低，下游成本下降，且燃油車(chē)與新能源車(chē)已初步分化使用場(chǎng)景，未來(lái)新能源車(chē)會(huì)注重降低核心零部件成本、提升效率和性價(jià)比。