2013 駕照考試新規(guī)定實(shí)施后，通過率發(fā)生了較大變化。

科目一考試通過率大幅降低，多地不到 10%。

科目二通過率在新規(guī)實(shí)施之初較低，如南昌的通過率只有 60%，一些地區(qū)甚至在 50%左右。

科目三通過率也不容樂觀，如南昌初期約考人數(shù)少且無一通過，深圳頭天 106 人參加考試只有 4 人通過。

造成通過率低的原因主要有駕校培訓(xùn)不到位，如之前科目一有題庫，學(xué)員死記硬背就行，新規(guī)取消題庫靈活出題后，駕校培訓(xùn)沒跟上。

部分駕校為節(jié)約成本，讓未按新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)的學(xué)員直接考試，導(dǎo)致科目二和科目三通過率低下。

科目二考試中，倒車入庫不合格最多，停車、熄火、溜車等問題突出。側(cè)方位停車也存在中途停車、溜車、看點(diǎn)不準(zhǔn)等情況。坡道定點(diǎn)停車和起步是難點(diǎn)，穩(wěn)定性差，需多練勤練。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛問題較少，但也不能忽視練習(xí)。

隨著駕校調(diào)整教學(xué)方法，科目一補(bǔ)考通過率明顯上升。

但目前駕考新規(guī)仍給駕校帶來不小壓力，培訓(xùn)成本提高，如車輛磨損、養(yǎng)護(hù)、油耗、場地租金等增加，導(dǎo)致學(xué)車價(jià)格暴漲。學(xué)員培訓(xùn)周期延長，報(bào)名學(xué)員同比大幅下降，行業(yè)或面臨洗牌。

要解決這些問題，需提升學(xué)員通過率，改進(jìn)教學(xué)方法和訓(xùn)練場地，同時(shí)加快社會(huì)化考場建設(shè)。