2023 年國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)激烈，車價暴跌。

2024 年這種情況大概率仍會持續(xù)，但降價幅度可能會更保守。

2023 年車市價格戰(zhàn)的原因包括廠商對市場預(yù)期過高，實際需求不足，為完成銷量目標(biāo)而降價。

汽車廠商在經(jīng)歷 2023 年后會更謹(jǐn)慎制定 2024 年銷量目標(biāo)，注重保利潤。

燃油車領(lǐng)域，因市場萎縮趨勢明顯，繼續(xù)大幅降價搶份額意義不大，可能降價幅度到頭，除豪華品牌外。

新能源汽車方面，價格戰(zhàn)本質(zhì)是搶座次，可能還會繼續(xù)拼。

國內(nèi)汽車降價是自主品牌掌握發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的必然結(jié)果，工業(yè)規(guī)模大，競爭加劇導(dǎo)致降價。

過去燃油車時代，外資品牌打壓自主品牌，如今新能源時代情況改變。

2023 年部分車型即便降價也不好賣，新的價格秩序正在建立。

2023 年底，新能源品牌為搶客戶繼續(xù)降價，如比亞迪降價引發(fā)競品跟降，不少品牌在終端還有店頭優(yōu)惠。

頭部車企降價能提升銷量，掉隊則可能被淘汰。

新勢力先搶訂單，傳統(tǒng)車企困于老模式。

動力電池領(lǐng)域競爭也影響車價，頭部電池企業(yè)話語權(quán)減弱，鋰價暴跌給價格戰(zhàn)推進(jìn)提供底氣。

多家車企在為 2024 年做準(zhǔn)備，如大眾謀求拿回丟失的銷量。

總之，2024 年車市價格戰(zhàn)仍難結(jié)束，但降價幅度可能更謹(jǐn)慎。