2014 年汽車銷量排行榜上，美系車取得了不錯(cuò)的成績。

其中，別克凱越以直逼 30 萬臺的銷量成為當(dāng)年最暢銷的美系車。

雪佛蘭科魯茲的產(chǎn)品力在當(dāng)時(shí)能打，銷量也較為可觀。

此外，福特蒙迪歐在美國市場的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

不過，從近幾年的發(fā)展來看，美系車的市場份額和銷量有一定波動(dòng)。

2013、2014 年美系車在中國市場的份額接近 15%，但之后一路下滑，到 2019 年跌到 8.9%的歷史最低點(diǎn)，2020 年小有增長，達(dá)到 9.37%。

銷量方面，美系車在 2017 年達(dá)到巔峰值 304 萬輛，之后也是一路下跌，到 2020 年只有 188 萬輛。

但從最近兩年的勢頭看，美系車在努力挽回頹勢，今年前四個(gè)月累計(jì)同比增速在五大國別車系中最高。

現(xiàn)有的美國品牌中，別克品牌今年走出了高于整體市場的漲勢，英朗和別克 GL8 是其明星產(chǎn)品。

雪佛蘭的巔峰年銷量接近 70 萬輛，目前不足 30 萬輛，品牌形象受低端車型影響較大，目前僅科魯澤能偶爾月銷過萬。

凱迪拉克的銷量在逐年提升，但在豪華陣營中的市場份額有所下降，凱迪拉克 CT5 今年走勢強(qiáng)勁。

福特曾年銷近百萬輛，如今銷量大幅下滑，缺少爆款車型支撐和產(chǎn)品力迷失是主要原因。

林肯國產(chǎn)化后，冒險(xiǎn)家成為銷量擔(dān)當(dāng)。