問(wèn)
BMW X5 2.0T 的操控性能怎樣
BMW X5 2.0T 的操控性能挺不錯(cuò)。
前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架,后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,這種懸架組合讓車輛行駛更平穩(wěn)舒適,能有效過(guò)濾路面顛簸和噪音。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,助力隨車速變化調(diào)節(jié),轉(zhuǎn)向手感輕盈清晰,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度良好。
制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤式后盤式制動(dòng)器,制動(dòng)力量充足,踏板回饋線性。
在實(shí)際測(cè)試中,18 米繞樁達(dá)到 61.3km/h,變道測(cè)試為 68.5km/h,操控表現(xiàn)平衡舒適,沒有過(guò)多運(yùn)動(dòng)化傾向。
日常駕駛給人穩(wěn)定可靠的感覺,發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速,變速箱換擋平順,動(dòng)力輸出線性強(qiáng)勁。能滿足多數(shù)消費(fèi)者對(duì)中大型豪華 SUV 操控的需求。
總之,BMW X5 2.0T 操控性能出色,能帶來(lái)舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)帕薩特 1.8t 操控性能好不好
帕薩特 1.8t 的操控性能不錯(cuò)。
懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校,舒適的同時(shí)能保障出色操控,駕駛輕松。
在彎道行駛和公路高速巡航時(shí)表現(xiàn)良好。
方向盤配備隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),初時(shí)輕,速度上來(lái)就沉穩(wěn),幾乎沒虛位。
而且四輪獨(dú)立懸架,過(guò)坑洼路段懸架回彈及時(shí),不
高速行駛時(shí),汽車方向盤的正確打法很重要。
首先,雙手握方向盤的正確姿勢(shì)是左手在 9 點(diǎn)位置,右手在 3 點(diǎn)位置,這樣能保證雙臂自然發(fā)力,便于靈活控制。
打方向時(shí)要提前預(yù)判路線,轉(zhuǎn)向角度要根據(jù)車速調(diào)整,車速越高轉(zhuǎn)動(dòng)越要小心。一般變道時(shí),調(diào)
問(wèn)汽車保險(xiǎn)都涵蓋了哪些方面?
汽車保險(xiǎn)涵蓋了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)兩大類。
交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家強(qiáng)制購(gòu)買的,保額改革后提高到 20 萬(wàn),主要保障因事故造成對(duì)方的死傷、醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失,但自己車子的維修費(fèi)、車內(nèi)人員受傷等不賠。
商業(yè)險(xiǎn)又分為主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。主險(xiǎn)包括車損險(xiǎn),像車子被偷、
寶馬 5 系進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的后期保養(yǎng)成本哪個(gè)更低?
其實(shí)這兩者的后期保養(yǎng)成本差不多。
以進(jìn)口寶馬 5 系 525i 為例,每 10000 公里小保養(yǎng)一次,更換機(jī)油和機(jī)濾需要 1099 元;每 2 萬(wàn)公里,更換火花塞、燃油濾清器需要 1401 元
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