保時捷 Cayman 改裝排氣系統(tǒng)有不少注意事項。

首先，原廠排氣性能并非都差，它是廠家綜合多方面考慮設計的，對動力較弱的小排量車型，原廠排氣能優(yōu)化低扭不足特性，而高性能車型原廠排氣會用低回壓設計提升功率。

其次，別以為聲音越大馬力越大，只改尾段對動力提升微乎其微，整段更換高性能排氣管且進氣也改裝后，才會對馬力提升有較大幫助。

還有，排氣管不是越粗越好，回壓也不是越低越好。低轉(zhuǎn)扭矩輸出不理想的車，改裝排氣可能不是好選擇，因為可能損失低扭。

現(xiàn)在有可變閥門排氣能兼顧低轉(zhuǎn)速回壓和高轉(zhuǎn)速順暢，但價格昂貴。

另外，國六車型裝了 GPF 會增大排氣背壓、增加油耗、減少動力，還可能出現(xiàn)儀表故障碼、降低發(fā)動機功率等問題。

改裝排氣時，要考慮車輛動力輸出特性和自己駕駛習慣。比如 718 國六車型，選帶金屬隔熱的 FXX Exhaust 全段排氣能提升動力且不亮故障燈。排氣歧管改裝要選內(nèi)壁平滑的全等長芭蕉以提高效率。管徑擴大率以 10—15%為恰當，過粗會導致亂流。

排氣管外形選擇也有講究，直線型高速性能好但低轉(zhuǎn)扭力差，細長型反之。中消和三元催化器能消除共鳴聲，改裝時要注意其外型和作用。尾消分為隔板式和直線式，隔板式阻力大但原廠常用，直線式利于提升馬力但要注意消音器小型化和內(nèi)部結(jié)構，以防玻璃棉劣化。

總之，改裝排氣要綜合考量，選對方案，否則可能適得其反。