國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整可能會(huì)改變消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)傾向。

之前油價(jià)不斷上漲，增加了燃油車(chē)車(chē)主的出行成本，不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源車(chē)。比如今年 6 月油價(jià)高時(shí)，新能源車(chē)銷(xiāo)量大增。

但現(xiàn)在油價(jià)下調(diào)，會(huì)使燃油車(chē)銷(xiāo)量回暖嗎？其實(shí)未必。

從長(zhǎng)期看，新能源車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施在逐步完善，國(guó)家也大力推動(dòng)其發(fā)展，選擇新能源車(chē)的用戶大多會(huì)繼續(xù)支持。

對(duì)于部分通勤距離長(zhǎng)、大排量或靠車(chē)謀生的車(chē)主，油價(jià)上漲影響較大。像宋先生每天通勤 60km，雖不改變開(kāi)車(chē)方式，但會(huì)考慮降低成本。而愛(ài)車(chē)如命的林先生，即便油價(jià)上漲負(fù)擔(dān)加重，仍因喜愛(ài)堅(jiān)持開(kāi)車(chē)。

同時(shí)，超三成用戶因油價(jià)上漲考慮轉(zhuǎn)向新能源車(chē)。

新能源市場(chǎng)雖受疫情等因素影響，但仍保持增長(zhǎng)，純電動(dòng)車(chē)消費(fèi)質(zhì)量也在上升。目前，SUV 的新能源車(chē)型關(guān)注高銷(xiāo)量低，發(fā)展?jié)摿Υ螅行鸵陨鲜袌?chǎng)用戶熱度高。非限購(gòu)的華東、西南等熱點(diǎn)城市以及二線以下城市、年收入 30 萬(wàn)以上用戶對(duì)新能源車(chē)的關(guān)注明顯走高。

雖然當(dāng)前市場(chǎng)存在不利因素，但用戶對(duì)新能源車(chē)有強(qiáng)勁需求，整體增長(zhǎng)趨勢(shì)不變。而且，夏季限電不會(huì)成為常態(tài)，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響新能源車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)。隨著行業(yè)發(fā)展，充電耗時(shí)、設(shè)施不完善等問(wèn)題都會(huì)解決。

雖然燃油車(chē)有購(gòu)置稅補(bǔ)貼等優(yōu)惠，但車(chē)市走向仍不明朗。

總之，油價(jià)調(diào)整對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)傾向有影響，但新能源車(chē)的發(fā)展是大勢(shì)所趨。