影響機(jī)動(dòng)車上線檢測時(shí)間間隔的因素主要有以下這些。

車型方面，6 座及 6 座以下家用車享受 6 年免檢政策，7 座及以上車輛前 6 年仍需每 2 年檢查一次；營運(yùn)車輛，注冊后的前 5 年每年進(jìn)行一次年檢，超過 5 年的每 6 個(gè)月進(jìn)行一次年檢；貨車和大中型非營運(yùn)客車，10 年內(nèi)每年檢查一次，10 年以上每半年檢查一次。

年限也是重要因素，新車注冊時(shí)間不同，年檢時(shí)間不同。比如 2013 年 6 月購買的家用汽車，可享受 6 年免檢，到 2019 年需要年檢，具體年審時(shí)間范圍為 2019 年 4 - 6 月。營運(yùn)性質(zhì)的車輛，前 5 年每年需要進(jìn)行檢查，5 年后每半年年檢一次。

上牌日期決定檢測時(shí)間，和購買日期無關(guān)，驗(yàn)車可提前兩到三個(gè)月。

此外，車輛是否發(fā)生重大交通事故也會影響，若發(fā)生重大事故，6 年免檢車也須上線檢查。

車檢規(guī)定也在不斷變化，比如非營運(yùn)小微型載客汽車，原 10 年內(nèi)上線檢驗(yàn) 3 次調(diào)整為檢驗(yàn) 2 次，15 年以后由每半年檢驗(yàn) 1 次調(diào)整為每年檢驗(yàn) 1 次；摩托車原 10 年內(nèi)上線檢驗(yàn) 5 次調(diào)整為檢驗(yàn) 2 次，10 年以后每年檢驗(yàn) 1 次。

車檢改革還受社會、汽車行業(yè)、車檢行業(yè)自身以及摩托車行業(yè)等因素驅(qū)動(dòng)。社會方面，疫情導(dǎo)致成本高、異地車檢難等；汽車行業(yè)技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量高、用車環(huán)境好等；車檢行業(yè)存在不規(guī)范、不透明等問題；摩托車行業(yè)向大排量、高檔化發(fā)展，性能和質(zhì)量提升。