幾十輛電車搶 1 個(gè)充電樁，并不意味著充電樁建設(shè)規(guī)劃不合理。

造成這種情況的原因是多方面的。

首先，新能源汽車保有量激增，而充電樁建設(shè)未能跟上步伐。比如 2023 年我國新能源汽車保有量達(dá) 1700 多萬輛，同比增長 117%，但平均每 7 輛電動車才配備 1 個(gè)充電樁。

其次，充電樁建設(shè)存在地域性差異，一些地區(qū)數(shù)量嚴(yán)重滯后。

再者，充電速度慢、續(xù)航里程有限等問題也有影響。

要解決這個(gè)問題，應(yīng)加大財(cái)政投入加快充電樁建設(shè)，增加數(shù)量。推廣便攜式充電設(shè)備，提供更多充電選擇。繼續(xù)提升電池組能量密度與充電效率，縮短充電時(shí)間，提高續(xù)航里程。優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)資源合理配置。

這需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、車主等多方共同努力。

政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，制定政策和規(guī)劃。企業(yè)加大研發(fā)投入，提高充電技術(shù)和設(shè)備性能質(zhì)量?？蒲袡C(jī)構(gòu)開展技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)工作。車主積極參與建設(shè)和使用，提出意見建議。

總之，解決充電難題要各方努力，推動充電樁行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，讓電動汽車真正方便人們出行。