凱迪拉克 SRX 與同級(jí)別 SUV 相比具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先是外觀，它的外觀時(shí)尚且略帶霸氣，比如后剎車燈呈“1”字型，個(gè)性十足，車身線條銳利緊實(shí)，富有力量感，運(yùn)動(dòng)感滿滿，顏值很高，在路上跑回頭率高。

內(nèi)飾方面，如果用三個(gè)詞來概括，就是棱角、豪華、科技。全黑內(nèi)飾以及中控臺(tái)上不多的亞光飾板體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感，中央的空調(diào)出風(fēng)口造型夸張，是構(gòu)成其獨(dú)特中控臺(tái)風(fēng)格的關(guān)鍵。

動(dòng)力上，凱迪拉克 SRX 采用 V 型 6 缸、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，結(jié)合創(chuàng)新的智能直噴技術(shù)及領(lǐng)先的 D-VVT 電子可變雙氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可輸出 199 千瓦最大功率與 302 牛·米最大扭矩。

底盤技術(shù)出色，其四驅(qū)系統(tǒng)來自歐洲著名制造商 Haldex，能根據(jù)車身行駛狀態(tài)和駕駛員操作主動(dòng)響應(yīng)，比如轉(zhuǎn)向時(shí)能將更多扭矩分配到外輪，實(shí)現(xiàn)更靈活轉(zhuǎn)向。

在越野性能方面，凱迪拉克 SRX 表現(xiàn)值得肯定，比如在攀爬項(xiàng)目中能毫不費(fèi)力地上坡，在橫軸脫困測(cè)試中，適當(dāng)控制油門深度也能成功通過。

但要注意的是，凱迪拉克 SRX 的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在某些情況下不夠強(qiáng)勁，比如在高速公路上行駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)有時(shí)會(huì)慢半拍，這主要是變速箱的問題。此外，它的底盤較低和接近角差，可能會(huì)在越野時(shí)造成一些麻煩。