問

北京奔馳兩大工廠停產(chǎn)是行業(yè)普遍現(xiàn)象還是個案？

北京奔馳兩大工廠停產(chǎn)并非簡單的個案，而是多種因素綜合作用的結(jié)果。

大興 NGCC 工廠停產(chǎn)超 40 天，主要是為迎接奔馳下一代新能源車型，需完成產(chǎn)線改造和調(diào)試。該工廠負責生產(chǎn) 35 萬及以下的入門級車型，是銷量支柱，為此建立了熱銷車型庫存。

順義 EVA 工廠停產(chǎn)則是因為 EQ 系列產(chǎn)品市場表現(xiàn)不佳，銷量遠未達預期，目前廠內(nèi)只是例行設備維護。

從行業(yè)背景看，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，國人對高端豪華車需求下降，自主品牌和造車新勢力沖擊高端市場，豪華車企面臨挑戰(zhàn)。

奔馳作為行業(yè)翹楚，轉(zhuǎn)型陣痛期較晚，雖銷量穩(wěn)定上漲，但靠大幅降價，盈利能力下滑。其新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫，EQ 系列失敗，NGCC 工廠改造后將面臨諸多對手，成本也更高。

奔馳 CLA 級概念車支持先進技術，量產(chǎn)車型將在 2024 年上市，是奔馳電動化轉(zhuǎn)型的又一次嘗試。

此外，奔馳計劃在 2025 年之前全球停產(chǎn)入門車型 A 級和 B 級，這些車型利潤低且拉低品牌形象。奔馳在電動化轉(zhuǎn)型中，除產(chǎn)品加速革新，還積極探索新合作，但其能否成功轉(zhuǎn)身，值得關注。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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