2012 款帝豪 EC7 的動(dòng)力日常使用是足夠的。

它配備了全新 DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)、GSG 智能啟停系統(tǒng)、ESC 電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)三大技術(shù)。

其搭載的吉利自主研發(fā)的 JLγ-4G18 和 JLγ-4G15 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙智能可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)(D-CVVT)技術(shù)，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率。

1.5L 的 JLY-4G15 型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 109 馬力/6000rpm，峰值扭矩 140 牛?米/4400rpm，配有 DVVT 智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，峰值功率達(dá) 80Kw，性能參數(shù)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)里名列前茅。

1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出積極，調(diào)校良好，能滿足日常代步需求，變速箱行程雖長(zhǎng)，但入擋輕松順暢，手動(dòng)擋好用。

不過，行駛在省道或山路時(shí)，可能因動(dòng)力不足，駕駛疲勞感較明顯，需要反復(fù)換擋操作以保持合適動(dòng)力輸出。

2012 款帝豪 EC7 新配吉利自主研發(fā)的 4G18N DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)，增大了中低轉(zhuǎn)速情況下的扭力輸出，加速性能和爬坡能力都有增強(qiáng)。還搭載 GSG 智能啟停節(jié)能技術(shù)，綜合路況下百公里油耗平均降低 5% - 8%，減少二氧化碳排放 4%。

總之，2012 款帝豪 EC7 的動(dòng)力日常代步?jīng)]問題。