Hiphi X 新能源車的操控感受挺好的。

首先，它的提速特別快，2.5t 重的車，0～100 公里的提速能在 4s 之內(nèi)完成，而且提速過程順滑，沒有頓挫感。

同時(shí)，車輛行駛時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的嘈雜聲，非常寧?kù)o。

其次，高合 HiPhi X 搭載全球首創(chuàng)的可進(jìn)化高性能動(dòng)態(tài)底盤，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況和駕駛習(xí)慣，調(diào)整出最優(yōu)的底盤性能，在精準(zhǔn)操控與平穩(wěn)舒適間達(dá)到平衡。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可讓 5 米 2 長(zhǎng)的車最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為 11.6 米，雙向四車道調(diào)頭很輕松。

還有，CDC 連續(xù)可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，能根據(jù)不同情況調(diào)整車身高度，提供良好的駕乘體驗(yàn)。高合 HiPhi X 的懸架與制動(dòng)基礎(chǔ)素質(zhì)過硬，前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)和博世 iBooster 系統(tǒng)+Brembo 四活塞定鉗+CBI 高性能后卡鉗組成的制動(dòng)系統(tǒng)很出色，還有智能制動(dòng)模式可自行設(shè)定制動(dòng)性能。

不過，車身較長(zhǎng)，調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式急加速和急剎車時(shí)抬頭和點(diǎn)頭姿態(tài)較明顯。

但總的來說，高合 HiPhi X 的操控感受是令人滿意的，動(dòng)力充沛，操控輕盈，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。