Toyota 進(jìn)口車型的價(jià)格比國產(chǎn)車型高很多。

以埃爾法為例，在日本最低價(jià)僅 19.3 萬元，國內(nèi)頂配版卻高達(dá) 88.4 萬，加上加價(jià)甚至能到 140 萬。

普拉多在日本約 20 萬元，國內(nèi)能賣到 60 萬。

皇冠老款國產(chǎn)末代車型起步價(jià)和進(jìn)口新一代相比，也差了 11 萬余元。

造成價(jià)格差異大的原因主要有：一是稅費(fèi)高。汽車進(jìn)口到中國，消費(fèi)者要承擔(dān) 12%的消費(fèi)稅、17%的增值稅以及 25%的進(jìn)口關(guān)稅等，各種稅費(fèi)加一起很高。

二是成本高。從國外進(jìn)口汽車，運(yùn)輸、時(shí)間、精力和金錢等成本巨大，最終都由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。

三是市場成熟度不同。中國汽車工業(yè)起步晚，造車技術(shù)相對歐美國家不夠先進(jìn)，導(dǎo)致消費(fèi)者更青睞進(jìn)口汽車品牌。

像普拉多，國產(chǎn)后不僅價(jià)格高，還對原版進(jìn)行了簡配，比如四驅(qū)簡配、差速器取消等。但也有好處，如增加了 3.5L 版本。

而皇冠進(jìn)口車型動(dòng)力總成和漢蘭達(dá)相似，但價(jià)格偏高。

總之，Toyota 進(jìn)口車型價(jià)格比國產(chǎn)車型高，消費(fèi)者在選擇時(shí)要綜合考慮自身需求和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。