未來車企還會(huì)頻繁出現(xiàn)接連降價(jià)促銷的情況。

目前國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)激烈，眾多車企紛紛降價(jià)促銷。從現(xiàn)狀看，這主要是因?yàn)槭袌?chǎng)需求增長(zhǎng)有限，而產(chǎn)能卻持續(xù)擴(kuò)大，特別是新能源汽車產(chǎn)能快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致供求矛盾凸顯。

比如比亞迪秦 PLUS 榮耀版起售價(jià)大幅降低，引發(fā)眾多車企跟進(jìn)，包括五菱、長(zhǎng)安汽車、哪吒汽車、北京現(xiàn)代、上汽通用等。豪華車市場(chǎng)也不例外，奔馳、寶馬、奧迪等部分車型終端降幅超 10 萬元。

價(jià)格戰(zhàn)不僅有清庫存、搶占市場(chǎng)、應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、轉(zhuǎn)型新能源等目的，還會(huì)帶來一系列影響。對(duì)于消費(fèi)者而言，能享受更大折扣和更強(qiáng)新車。但對(duì)車企來說，利潤(rùn)下降，競(jìng)爭(zhēng)能力弱的可能虧損甚至退出市場(chǎng)，供應(yīng)商及上游企業(yè)利潤(rùn)也受影響。

不過，在產(chǎn)業(yè)變革背景下，新能源汽車滲透率上升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈成本降低，領(lǐng)先電動(dòng)汽車企業(yè)有能力也有意愿通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)持續(xù)。而且全球經(jīng)濟(jì)不景氣，一些國(guó)家為保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)推出限制中國(guó)汽車出口的政策，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)緩慢，電動(dòng)車產(chǎn)能持續(xù)增加，供需不平衡加劇，車企為生存只能降價(jià)。

未來，隨著市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)，車企仍可能頻繁降價(jià)促銷，消費(fèi)者有望受益，但行業(yè)將加速優(yōu)勝劣汰。