目前市場(chǎng)上一些車型的單踏板模式急剎車表現(xiàn)較好。

特斯拉的單踏板模式，使用時(shí)油門踏板完全抬起，剎車踏板完全踩下即可完成急剎，其單踏板模式不影響剎車踏板功能，遇緊急情況直接踩剎車踏板就行。

車評(píng)人認(rèn)為其介入速度、能量回收銜接速度和拖拽力度、動(dòng)力變化的順滑程度優(yōu)秀。在模式選擇上有保持模式、緩行模式和轉(zhuǎn)動(dòng)模式。保持模式即單踏板模式，利用動(dòng)能回收，抬起電門車子減速直至停下；緩行模式抬起電門后車子會(huì)減速到固定速度，停車需踩剎車。不少習(xí)慣單踏板模式的車主日常大部分路況下無需踩剎車，但單踏板模式松開全部電門只提供部分剎車力度，達(dá)不到重剎效果。

小鵬 P7 的單踏板感受相對(duì)好些，緩慢松踏板能感覺到非線性的動(dòng)能回收拖拽感，但不能完全停住車子，需靠剎車。

極狐阿爾法 T 的單踏板模式好用，沒有不舒服的感覺。

總之，不同車型的單踏板模式各有特點(diǎn)，特斯拉的有一定優(yōu)勢(shì)，但也存在一些問題，如可能讓新車主不適應(yīng)，剎車配置與動(dòng)力不匹配等。而小鵬 P7 和極狐阿爾法 T 也有自身的特點(diǎn)和不足。大家在選擇時(shí)，要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來決定。