法拉利 599 GTO 的操控性能堪稱卓越。

其底盤結(jié)構(gòu)與電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)了密切交互聯(lián)動，將操控性能推至極致。配備的第二代磁流變懸掛系統(tǒng)(SCM2)與 VDC、新一代 F1-Trac 牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，加上極為直接的轉(zhuǎn)向齒比，能極其迅速地響應(yīng)駕駛員的操作，令剎車更穩(wěn)定、入彎更敏捷、轉(zhuǎn)彎更精準、出彎更迅速。

空氣動力設(shè)計方面，充分借鑒了法拉利工程師在 F1 車賽中的經(jīng)驗，全車各個細節(jié)均精心改良。例如，車身前部的鼻錐設(shè)計縮小氣流寬度以降低阻力，前擾流器的獨立下翼增強前部下壓力和冷氣流，車身兩側(cè)縱梁的全新設(shè)計提高底部中央?yún)^(qū)段效率，還配備新型雙曲線尾部擴散器等，在時速 200 公里時可產(chǎn)生 144 公斤的下壓力，同時不增加阻力。

此外，車身重量比起普通 599 輕了 47kg，車窗玻璃改為樹脂材質(zhì)，拆除車內(nèi)的收音機和音響系統(tǒng)，加上 FIA 認證的桶形座椅和四點式安全帶，以及下壓力更強的空力套件外觀和尺寸更大的尾部下擴散器，一切都為速度服務(wù)。

內(nèi)飾方面，采用 599 普通版布局但細節(jié)處理到位，碳纖維材質(zhì)隨處可見，儀表盤有三個畫面，方向盤后方有夸張的換擋撥片，中控按鈕刻畫清晰，座椅造型和縫線刻畫讓人印象深刻，車內(nèi)有 GTO 標識，地板采用輕量化材料，讓人專注駕駛。

動力上，核心是一臺代號為 F140 自然吸氣的 6.0 升 V12 發(fā)動機，重新調(diào)校后能在 8250rpm 時爆發(fā)出 670 馬力的驚人動力，最大扭矩在 6500rpm 時達到 619Nm，匹配的 6 速半自動變速箱換擋時間僅為 60 毫秒。在費奧拉諾賽道創(chuàng)下 1 分 24 秒的單圈時間新紀錄，成為當時最快的法拉利跑車。