明晚國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)對(duì)新能源車銷量的影響主要是積極的。

一方面，油價(jià)上漲會(huì)增加燃油車的使用成本，讓更多消費(fèi)者考慮轉(zhuǎn)向新能源車。比如以往開燃油車百公里實(shí)際油耗約 8 升的車主，在油價(jià)高漲的情況下，用車成本大幅增加。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，很多品牌的新能源車銷量增長(zhǎng)顯著。像比亞迪成為增速很快的車企，旗下多款車型如秦 PLUS 新能源和宋 PLUS 新能源等都有出色銷量。特斯拉在多次漲價(jià)的情況下，銷量仍有增長(zhǎng)。五菱宏光 MINIEV 憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)等因素暢銷，撐起了上汽通用五菱的新能源銷量。

同時(shí)，新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，PHEV 技術(shù)普及應(yīng)用，兼顧續(xù)航和性能，緩解了里程焦慮，使得用戶更愿意接受。而且消費(fèi)者存在“買漲不買跌”的心態(tài)，新能源產(chǎn)品價(jià)格上漲但需求仍在增加。

不過，新能源汽車發(fā)展也存在一些挑戰(zhàn)。比如 2023 年國(guó)家取消了新能源汽車的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，多家新能源車企上調(diào)車輛售價(jià)，這可能會(huì)讓部分消費(fèi)者產(chǎn)生顧慮。

但從短期來看，油價(jià)上漲帶來的刺激作用可能大于這些不利因素，新能源汽車市場(chǎng)不太會(huì)出現(xiàn)“寒潮”，反而可能有“搶購(gòu)潮”。未來，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，合資品牌也在發(fā)力，市場(chǎng)格局如何變化還有待觀察。