特斯拉 13 噸電池起火，要避免類似事件再次發(fā)生，得從多方面著手。

首先，加強儲能系統(tǒng)的安全防護，預防外部刺激源對電池本體的沖擊，避免儲能系統(tǒng)局部故障演變成全局性火災。

其次，增強儲能電站的檢測預警能力，雖說儲能電池燃燒爆炸反應突然，但觸發(fā)因素有跡可循。

再者，針對不同類型的儲能事故隱患，制定詳細的故障應急預案和消防處置措施，保障人員生命安全。

對于特斯拉等電動汽車，日常使用中要注意：避免急加速急減速和超載，防止對電池組造成直接損壞和過熱；充電提示燈亮起應及時停車充電，以免虧電行駛增大硫酸鉛結晶粘連極板的機率，導致內部受損增大自燃機率；若電池耗電異常，排除激烈駕駛因素，應及時到店維修；長時間未用車，每月至少充滿一次電，延長電池使用壽命；新車前 10 次充電顯示完成后，多充 10 分鐘，讓內部電極完全過電；盡量不使用超級快充，特別是 3 年以上的車輛，防止電池過熱增加自燃機率；夏季充電選陰涼通風處，避免陽光直曬；檢查充電插頭，定期查看插頭是否虛插、堿化等；每年到 4S 店檢查電池組是否起包，清理線路接口及檢查線路外皮；車內配備安全錘，以備行駛中電路系統(tǒng)故障引發(fā)自燃起火時逃生之需。

此外，電池熱失控是電車起火主因，像電池過充、短路、擠壓等情況都可能導致。電車碰撞可能引發(fā)短路，所以要重視電池保護。

在新能源車不斷普及的當下，工信部發(fā)文關注電車熱失控監(jiān)測預警。三元鋰電池用于高端車型，但相比磷酸鐵鋰電池更易熱失控。未來，固態(tài)電池被看好，因其安全性更高，不易熱失控和脹氣，高溫穩(wěn)定性好，但目前量產還需時間。

總之，通過多方面努力，能降低特斯拉等車輛起火的風險。