增程式電動車的充電時間相對較長。這主要是因為幾個原因。

早期增程的電池系統(tǒng)沿用早期 BEV 電芯，充電倍率設計較低，一般為 1.2C，所以充電時間長。而且后期為了質保，80%以后速度降低更快。

同時，增程電池系統(tǒng)設計時在熱管理和空間等方面有較多妥協(xié)，為保證電池循環(huán)次數(shù)，快速充電的曲線較溫柔。

此外，增程車電池容量較小，在低 SoC 狀態(tài)下所需功率較低。不過也有一些新車型表現(xiàn)較好，比如深藍 S07，其 30%至 80%的充電時間為 15 分鐘。

從長期來看，隨著技術進步，像廣汽集團與華為合作的車型，從明年開始可能會改變充電慢的情況。提升充電速度的辦法包括強化電池適配高電流的能力以及適當增加電池總容量。

未來，增程式車型不僅充電速度有望比肩純電動車，還可能因電池容量變大提升純電續(xù)航能力或降低價格。比如問界 M7 四驅版在 WLTC 工況下純電續(xù)航能超 200km，以 4C 快充速度 15 分鐘可補充約 120 公里純電續(xù)航。

解決增程式跑高速能耗問題還需內燃機補充，新的增程器發(fā)電效率更高，能更省油。比如阿維塔增程式車型的增程器發(fā)電效率可達 3.63kWh/L，饋電油耗為 6.2L/100km。

總之，增程式電動車在充電和能耗方面都在不斷改進和提升。