雷克薩斯的發(fā)動機技術(shù)有很多特點。

其一，采用先進(jìn)的氣門控制技術(shù)，像可變氣門正時系統(tǒng)和可變氣門升程技術(shù)，能根據(jù)工況精確控制進(jìn)氣和排氣門，低轉(zhuǎn)速時優(yōu)化燃燒效率省油，高轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣足動力強。

其二，缸內(nèi)直噴技術(shù)是亮點，精準(zhǔn)噴射控制讓燃油霧化好，燃燒充分，動力提升且尾氣排放降低。

其三，在輕量化方面出色，用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋，減輕重量，降低車輛重心，提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。

其四，注重?zé)峁芾砑夹g(shù)，優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，讓發(fā)動機在不同工況都保持最佳溫度，減少磨損，提高熱效率和性能可靠性。

比如雷克薩斯 ES 300h 車型，運用油電混動系統(tǒng)，采用第三代混合動力 PCU 技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊密散熱好運行穩(wěn)，故障率低。還配備 A25B-FXS 的 2.5L 自然吸氣發(fā)動機，帶 VVT-iE 可變氣門正時技術(shù)，能改變進(jìn)氣門時間，提升功率扭矩和熱效率降油耗。

雷克薩斯 GS 300 車型的 3GR-FSE V6 發(fā)動機有 D-4 缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，能自動切換高輸出和節(jié)能模式，節(jié)油模式下壓縮沖程后期噴油，少量油燃燒就能產(chǎn)生足夠動力，性能模式在進(jìn)氣沖程噴油，混合均勻完全燃燒產(chǎn)生最大功率，動力增加 10%油耗節(jié)省 30%。

還有雷克薩斯 IS 車型，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，匹配 8 擋手自一體變速箱，最大功率 245 馬力，最大扭矩 350 牛米，百公里加速 7 秒，百公里油耗 7.5L，動力輸出優(yōu)秀