問
NIO POWER 的發(fā)展歷程是怎樣的?
NIO POWER 的發(fā)展歷程豐富且不斷演進(jìn)。
2017 年成立,最初展示三分鐘換電功能,揭開發(fā)展序幕。
提供多種加電方式,如換電、專屬樁安裝、公共快充樁互聯(lián)互通、移動(dòng)充電車保障、超充樁及加電專員上門代客加電服務(wù)。
2019 年 4 月,NIO Power 開始成熟,對外開放起點(diǎn)到來,發(fā)布超充樁,一鍵加電服務(wù)對非蔚來品牌客戶開放,走上為行業(yè)賦能道路。
2019 年推出免費(fèi)換電政策,成為營銷殺手锏,提升了換電站使用頻次,促進(jìn)銷量增長。
2019 年,84kWh 容量電池落地,推出靈活日租計(jì)劃,但換電站中備用電池供應(yīng)存在問題。
2020 年,計(jì)劃推出 100kWh 電池包,面臨不同容量電池互換和升級挑戰(zhàn)。
積極參與國家換電標(biāo)準(zhǔn)制定,擁有多項(xiàng)換電相關(guān)專利技術(shù),已和主機(jī)廠合作,開放超充場站、電池監(jiān)控平臺、一鍵加電體系。
建設(shè)換電站,從第一代升級到第二代,優(yōu)化體驗(yàn)和成本。
布局不斷加快,預(yù)計(jì)未來將為更多用戶提供便利服務(wù)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
比亞迪唐 100 與同價(jià)位車型相比,優(yōu)勢明顯。
首先,在續(xù)航方面,純電續(xù)航里程達(dá) 100 公里,相比老款增加 20 公里,能更好地滿足日常出行需求。
外觀上,多處細(xì)節(jié)調(diào)整升級,如前進(jìn)氣格柵 BYD 車標(biāo)換成“唐”中文漢字,發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋增加裝飾
標(biāo)志 307sw 的動(dòng)力性能不錯(cuò)。
它搭載 2.0L 的 EW10A 發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)速 2500r/min 時(shí),瞬時(shí)扭矩可達(dá)峰值扭矩的 92%,低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力性和靈活性較好,能省油且噪聲小。
起步時(shí)輕點(diǎn)油門就有不錯(cuò)動(dòng)力,油門響應(yīng)快。
高速行
更換大眾汽車 DSG 零部件的價(jià)格因具體部件和車型而異。
一般來說,更換離合器的費(fèi)用大概在 13000 左右,更換整個(gè)雙離合變速箱的總成應(yīng)該費(fèi)用在 3 萬左右。
如果是控制機(jī)構(gòu)的閥體壞了需要兩三千。更換離合器總成大概四千塊錢。
對于速騰 2
最新的單邊橋技巧圖解與以往有何不同?
首先,以往通過左單邊橋,是用汽車引擎蓋前面左邊的“縫”對準(zhǔn),而最新技巧可能更注重以發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上豎向凸起的“筋”為參照。
其次,以往下左橋時(shí)速度控制不夠精細(xì),最新技巧強(qiáng)調(diào)下橋時(shí)要迅速剎車,且速度要更慢
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