Toyota SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。

以 RAV4 為例，其四驅(qū)采用了豐田獨有的特斯拉系統(tǒng)，能自動切換四驅(qū)模式，在濕滑或深溝路況下提升性能，不同車速下能自動控制驅(qū)動力，操控性佳。四驅(qū)模式豐富，有普通、雪地、沙漠、深溝等模式可選。而且可靠性高，維修保養(yǎng)費用低。

威蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)也有獨特之處，它有動態(tài)扭矩控制四驅(qū)、動態(tài)矢量扭矩控制四驅(qū)、E-FOUR 電子四驅(qū)三種。動態(tài)扭矩控制四驅(qū)在濕滑路面、坡道起步時向后軸分配扭矩，正常鋪裝路面用前驅(qū)模式節(jié)省油耗，車輪打滑時能快速將動力傳遞到后輪，還有多種越野路況模式，在單輪離地時通過 VSC 控制實現(xiàn)脫困，但在惡劣交叉軸路況通過性一般。

動態(tài)矢量扭矩控制四驅(qū)是進階版，能實現(xiàn)左右后輪的單獨動力分配，在交叉軸路況動力分配能力更強，操控優(yōu)勢大，有更多路況模式和陡坡緩降。E-FOUR 電子四驅(qū)在后軸增加驅(qū)動電機，四驅(qū)響應好、傳動效率高，起步和加速時后電機承擔更多扭力，有開后驅(qū)車的感覺，動力最好，只有一個 TRAIL 模式自動選擇路況。

全新 RAV4 榮放有電子四驅(qū)（E-Four）系統(tǒng)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，電子四驅(qū)配合雙擎動力而來，經(jīng)濟性優(yōu)越，增加后輪扭矩分配比，控制精準，雪地穩(wěn)定起步。動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)在后橋增加多片離合器，根據(jù)路況控制扭矩分配，強化通過性，優(yōu)化轉(zhuǎn)彎線性行駛性能，還有智能驅(qū)動分離系統(tǒng)減少油耗。動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)擴展車輪扭矩控制范圍，精確控制前后輪扭矩分配比，操控順暢，行駛穩(wěn)定，越野能力飆升。

總之，Toyota SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)各具特色，能滿足多種駕駛需求