wey 品牌車的銷量情況較為復(fù)雜。

在過(guò)去的幾年中，其銷量表現(xiàn)起伏不定。

2017 年 WEY 旗下的 VV7 上市不久便月銷破萬(wàn)，品牌發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

但 2018 年起銷量開(kāi)始滑坡，2019 年銷量?jī)H 100043 輛，同比下跌 28.28%。

2020 年銷量也不理想。

2021 年 1 - 7 月累計(jì)銷量 2.7 萬(wàn)輛，同比下滑 19.98%。

2022 年 9 月，WEY 品牌銷量同比下跌 49.51%，僅賣出 2354 臺(tái)。

不過(guò) 2024 年 10 月，WEY 品牌同比增加 187.50%，前 10 月同比增加 10.36%。

造成其銷量波動(dòng)的原因眾多。

產(chǎn)品更新遲緩，產(chǎn)品線單薄，喪失了切入中大型 SUV、高性能轎車和中大型 MPV 市場(chǎng)的良機(jī)。

產(chǎn)品節(jié)奏無(wú)章法，急于將品牌變現(xiàn)，導(dǎo)致向上之路崎嶇。

例如面對(duì) VV7 油耗過(guò)高的指責(zé)，處理方式不佳，且直接砍掉燃油車。

車型存在同質(zhì)化問(wèn)題，如被認(rèn)為像哈弗的換殼車。

坦克 300 定位成功但獨(dú)立出去偏離了品牌基調(diào)。

品牌力方面，作為中國(guó)第一個(gè)以姓氏命名的豪華 SUV 品牌，起初有一定影響力，但后續(xù)未能有效維持。

掌門(mén)人的營(yíng)銷方式也未有效拉動(dòng)銷量。

總之，WEY 品牌車銷量有起有落，未來(lái)需在產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌定位和營(yíng)銷策略等方面下功夫，以提升銷量。