要評(píng)估一款國(guó)產(chǎn)車的安全性能好壞，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先看碰撞測(cè)試成績(jī)，像 NCAP、C-NCAP 等評(píng)級(jí)系統(tǒng)能直觀反映汽車在正面、側(cè)面、追尾等碰撞中的安全性能。比如測(cè)試車輛以一定速度撞擊障礙物，觀察車身變形和對(duì)乘員的保護(hù)程度。

再看車身設(shè)計(jì)與材料，并非車越重越安全，而是要關(guān)注鋼材硬度，高強(qiáng)度鋼板能增加零件抗變形和能量吸收能力，避免碰撞時(shí)乘務(wù)艙變形。

安全配置也很關(guān)鍵，常見的有安全氣囊數(shù)量和位置，以及 AEB 主動(dòng)剎車等新配置。

主動(dòng)安全方面，如速度輔助、車輛盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前碰撞預(yù)警、車道偏離報(bào)警等系統(tǒng)能預(yù)防事故。

被動(dòng)安全技術(shù)在事故發(fā)生時(shí)起作用，包括安全帶、安全氣囊和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。

有些車型的宣傳資料也能提供參考，詳細(xì)宣傳安全性且提到車身強(qiáng)度的廠家往往更重視。車型新舊款也有影響，小換代車重變化可能影響安全性，大換代一般安全性更好。

像奇瑞的瑞虎 8 采用籠式結(jié)構(gòu)車身，高強(qiáng)度鋼使用超 60%，安全配置豐富，在碰撞中表現(xiàn)出色。上汽大通 MAXUS D90 Pro 擁有先進(jìn)的 ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警、前方智能碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急剎車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，被動(dòng)安全方面有多個(gè)安全氣囊和堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，還具備強(qiáng)大救援能力。

總之，評(píng)估國(guó)產(chǎn)車安全性能要綜合多方面因素考量。