北京晚高峰堵車指數(shù)與公共交通的運(yùn)力有關(guān)系嗎?

北京晚高峰堵車指數(shù)與公共交通的運(yùn)力有關(guān)系。

北京晚高峰的交通狀況會受到多種因素影響,其中公共交通的運(yùn)力是重要因素之一。

像在降雪天氣時,為保障市民出行,北京公交、地鐵行業(yè)都會備足運(yùn)力。公交集團(tuán)在大北窯、德勝門、六里橋等方向上加車、增發(fā)車次,加強(qiáng)火車站運(yùn)輸保障。北京地鐵晚高峰最大運(yùn)力投放延長 1 小時,加開臨客,列車出庫前提前開啟車廂暖風(fēng)和電加熱,還會在運(yùn)營結(jié)束后根據(jù)降雪情況采取相關(guān)措施,并密切關(guān)注降雪對“七站兩場”鐵路、航班的影響。京港地鐵公司也加強(qiáng)人員保障及設(shè)備設(shè)施維護(hù),加大重點(diǎn)部位巡視力度,安排專人定期巡視雪情,在運(yùn)營前安排軋道車提前軋道,列車提前出車并預(yù)熱。

在這樣的運(yùn)力保障下,能一定程度緩解晚高峰的交通壓力。

但如果公共交通運(yùn)力不足,不能滿足市民出行需求,就可能導(dǎo)致更多人選擇自駕,從而加重道路擁堵。

所以,公共交通運(yùn)力的合理調(diào)配和充足供應(yīng),對于控制北京晚高峰的堵車指數(shù)有著積極的作用。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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