北京晚高峰堵車指數(shù)與公共交通的運(yùn)力有關(guān)系。

北京晚高峰的交通狀況會(huì)受到多種因素影響，其中公共交通的運(yùn)力是重要因素之一。

像在降雪天氣時(shí)，為保障市民出行，北京公交、地鐵行業(yè)都會(huì)備足運(yùn)力。公交集團(tuán)在大北窯、德勝門、六里橋等方向上加車、增發(fā)車次，加強(qiáng)火車站運(yùn)輸保障。北京地鐵晚高峰最大運(yùn)力投放延長(zhǎng) 1 小時(shí)，加開臨客，列車出庫(kù)前提前開啟車廂暖風(fēng)和電加熱，還會(huì)在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后根據(jù)降雪情況采取相關(guān)措施，并密切關(guān)注降雪對(duì)“七站兩場(chǎng)”鐵路、航班的影響。京港地鐵公司也加強(qiáng)人員保障及設(shè)備設(shè)施維護(hù)，加大重點(diǎn)部位巡視力度，安排專人定期巡視雪情，在運(yùn)營(yíng)前安排軋道車提前軋道，列車提前出車并預(yù)熱。

在這樣的運(yùn)力保障下，能一定程度緩解晚高峰的交通壓力。

但如果公共交通運(yùn)力不足，不能滿足市民出行需求，就可能導(dǎo)致更多人選擇自駕，從而加重道路擁堵。

所以，公共交通運(yùn)力的合理調(diào)配和充足供應(yīng)，對(duì)于控制北京晚高峰的堵車指數(shù)有著積極的作用。