問
大眾懸浮車是如何實(shí)現(xiàn)懸浮的
大眾懸浮車實(shí)現(xiàn)懸浮主要依靠磁懸浮原理。
磁懸浮列車大家應(yīng)該不陌生,很多國家都在運(yùn)營,它是通過列車底部的超導(dǎo)體磁軌與車底相斥來實(shí)現(xiàn)懸浮,減少摩擦力,提高車速。
大眾懸浮車?yán)贸啥嫉氐紫仑S富的磁礦脈制成“天然磁軌”,但這里有不少問題。天然磁礦的磁極不穩(wěn)定,車底磁極要與地底磁極一致才能懸浮,行駛時還得能自動切換磁極,這就需要使用超導(dǎo)體電磁。
可車體供電是個難題,核能不現(xiàn)實(shí),得突破現(xiàn)有的蓄電技術(shù)。而且地下磁礦透過地表后磁場削弱,利用率不高,汽車克服自身及載人的質(zhì)量也很困難,所以還得借助風(fēng)動。
磁懸浮方式有德國的常導(dǎo)型和日本的超導(dǎo)型。懸浮車的車輪中間安裝旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī),外側(cè)裝磁鐵,車輪旋轉(zhuǎn)時路面磁場變化產(chǎn)生感生電流,與磁鐵相互作用產(chǎn)生浮力和推動力。
世界上第一臺磁懸浮汽車是日本研制的模型,成功完成了 26 米的行駛試驗(yàn)。
總的來說,大眾懸浮車要真正實(shí)現(xiàn),還面臨諸多技術(shù)難題需要攻克。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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