豐田普銳斯混合動力與其他混動車型相比優(yōu)勢明顯。

工作模式上，普銳斯用 THS 混合動力系統(tǒng)，靠行星齒輪組分配動力，切換平滑，注重舒適性和省油平衡。本田 i-MMD 在不同工況切換模式界限明顯，中低速電動機動力響應(yīng)快、加速性能好。

與比亞迪相比，普銳斯混動研發(fā)早，有復(fù)雜動力分配系統(tǒng)，部分負荷熱效率高，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速動力弱靠電動機彌補。比亞迪 DM-i 以三電系統(tǒng)為主，開車時電機驅(qū)動，汽油發(fā)動機給電池充電，需要時一起工作降油耗。

和通用比，普銳斯和通用汽車混動都是深度集成的機電一體化產(chǎn)品，但通用君越全混動車型電機控制器和電驅(qū)動單元深度集成，豐田是分開的，電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，電控集成方面通用傳輸速度快、安全且成本低，搭載電池也不同，豐田用鎳氫電池，通用多選用鋰電池。

在燃油經(jīng)濟性方面，普銳斯油耗低至 2.52L/100km，打破吉尼斯世界紀錄，小電池帶來輕量化、低成本和高安全性，長途駕駛油電協(xié)同工作出色，相比一些插電混動車型長途旅行電池電量耗盡后油耗大幅下降的情況，普銳斯能一直保持良好燃油經(jīng)濟性，在復(fù)雜路況也表現(xiàn)優(yōu)秀。

對比思域混動，普銳斯 Prime 動力更強，系統(tǒng)綜合輸出功率 121 馬力，加速性能略優(yōu)，百公里加速 10.6 秒，思域混動 110 馬力，10.7 秒。普銳斯 Prime 純電續(xù)航里程長，達 40 公里，思域混動無插電選項。油耗更低，城市/高速綜合 4.7 升/100 公里，思域混動 4.9 升/100 公里。設(shè)計配置更優(yōu)，有 11.6 英寸觸摸屏、無線充電、抬頭顯示器等高科技配置，思域混動相對較少。貨物空間更大，后座后 0.56 立方米且可折疊，思域混動僅 0.43 立方米。價格水平更低，起售價基礎(chǔ) LE 版 28220 美元，思域混動 LX 版 28840 美元，五年總擁有成本也更低。