豐田章男炮轟電動車主要基于以下理由：

一是認為純電動車在未來市場占有率最多只有 30%，混合動力、氫燃料和傳統(tǒng)燃油汽車仍將占有 70%的份額。

二是覺得日本政府可能宣布 2035 年禁售燃油車，沒考慮發(fā)電過程碳排放及轉(zhuǎn)型成本，純電汽車會帶來更多污染，因部分地區(qū)電能主要靠燃燒煤炭和天然氣供給。

三是指出全面向純電動汽車轉(zhuǎn)型會導致從事發(fā)動機相關(guān)工作的技術(shù)人員失業(yè)，這一群體在日本達 550 萬人，包括供應(yīng)商和相關(guān)從業(yè)者都會受影響。

四是認為純電動車存在充電效率低、充電樁設(shè)施參差不齊、冬季續(xù)航萎縮等問題，國家配套的零部件業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)會受沖擊。

不過，豐田章男的觀點也并非完全否定電動車。豐田也在研發(fā)固態(tài)電池，為未來在電動車市場爭取話語權(quán)。而且豐田意識到在中國電動化、智能化前沿市場做得不夠好，正加快步伐。

實際上，電動車是智能化最佳載體，有更快響應(yīng)速度，利于自動駕駛實現(xiàn)和汽車智能化生態(tài)打造與用戶體驗提升。隨著技術(shù)進步和產(chǎn)品迭代以及充換電設(shè)施完善，電動車市場競爭優(yōu)勢會越來越明顯。未來能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，電動車所用電將更綠色環(huán)保，退役電池污染問題可通過建立回收體系解決。

世界汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷第四次大變革，電動化和智能化是趨勢，豐田應(yīng)順應(yīng)時代。