寶馬 3 系挑戰(zhàn)賽對(duì)車(chē)手的技術(shù)要求還是比較高的。

首先是封閉場(chǎng)地繞樁賽，賽道寬度不統(tǒng)一且多為急直角彎，這要求車(chē)手精確把握入彎速度、轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)和入彎角度。直線加速后的 S 彎入彎速度和角度尤為關(guān)鍵，速度太快或入彎太晚猛踩剎車(chē)會(huì)影響成績(jī)，還有很多車(chē)手沒(méi)掌握快出彎技巧。另外，對(duì)制動(dòng)距離的預(yù)估很重要，車(chē)頭越過(guò)停車(chē)區(qū)會(huì)被罰時(shí)。

其次是繞樁測(cè)試，路線選擇是重點(diǎn)，離樁桶太近易碰樁，太遠(yuǎn)則增加行車(chē)距離和轉(zhuǎn)彎角度影響成績(jī)。不過(guò)寶馬 3 系的短小前懸及硬朗底盤(pán)有優(yōu)勢(shì)，高速穿樁時(shí)車(chē)輛姿態(tài)穩(wěn)定。

比賽規(guī)則方面，搶跑加罰 10 秒，碰撞樁桶加罰 2 秒，走錯(cuò)路線取消成績(jī)，危險(xiǎn)駕駛?cè)∠煽?jī)，沒(méi)有停車(chē)入位加罰 5 秒。

同時(shí)，比賽考驗(yàn)車(chē)手對(duì)入彎速度和角度的把握，提前制動(dòng)的判斷，繞樁能力和制動(dòng)預(yù)判能力等。

在鄂爾多斯賽道，長(zhǎng)直道后緊跟著 90 度的 1 號(hào)彎，車(chē)手長(zhǎng)距離加速后需急制動(dòng)并切入大角度彎道，對(duì)車(chē)輛加速、急制動(dòng)穩(wěn)定性和高速入彎指向性提出一連串挑戰(zhàn)。新 3 系的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合、扎實(shí)底盤(pán)、車(chē)身平衡性和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制能給予車(chē)手更多信心。

總之，寶馬 3 系挑戰(zhàn)賽對(duì)車(chē)手技術(shù)要求全面且嚴(yán)格，只有處理好提前制動(dòng)、入彎角度等細(xì)節(jié)，才能取得好成績(jī)。