華晨汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)前有不少預(yù)警信號(hào)。

首先是拖欠供應(yīng)商貨款，搞承兌匯票白嫖資產(chǎn)，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商退出，產(chǎn)品質(zhì)量下滑。

接著，在新供應(yīng)商進(jìn)入環(huán)節(jié)充滿貓膩，沒(méi)開發(fā)能力的供應(yīng)商被選入，產(chǎn)品未經(jīng)嚴(yán)格試驗(yàn)就裝配銷售，引發(fā)大量客戶投訴，影響銷量和品牌形象。

采購(gòu)等各部門也借機(jī)斂財(cái)，從開發(fā)費(fèi)、模具費(fèi)到樣件費(fèi)，層層扒皮，甚至生產(chǎn)線上的裝配工都向供應(yīng)商伸手要好處。

自主板塊方面，中華品牌產(chǎn)品矩陣縮小，銷量持續(xù)降低，虧損擴(kuò)大。金杯品牌銷量也大幅下跌。

此外，華晨汽車花費(fèi)巨資打造的高端商務(wù)品牌華頌商務(wù)車銷量慘淡。華晨還首創(chuàng)將合資公司股比賣給寶馬，“割地賠款”。之后又以 1 元價(jià)格出售海獅面包車 50%股份給法國(guó)雷諾公司。

在研發(fā)上，華晨汽車引進(jìn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線后，不注重自主研發(fā)，缺乏核心技術(shù)支撐。

華晨汽車集團(tuán)原黨委書記、董事長(zhǎng)祁玉民嚴(yán)重違紀(jì)違法，也對(duì)企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

這些問(wèn)題使得華晨汽車最終走向被申請(qǐng)破產(chǎn)的結(jié)局。