交通法規(guī)對(duì)交通事故中的責(zé)任界定有明確規(guī)定。

比如追尾前車，后車通常負(fù)全責(zé)；紅燈依然通行造成事故的，負(fù)全責(zé)；駛?cè)虢械缆返?，?fù)全責(zé)；發(fā)生溜車造成事故的，溜車一方負(fù)全責(zé)；不按規(guī)定倒車造成事故的，倒車一方負(fù)全責(zé)；逆向行駛發(fā)生事故的，負(fù)全責(zé)；未讓右轉(zhuǎn)彎車輛先行的，負(fù)全責(zé)；未讓交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行的，負(fù)全責(zé)；綠燈亮起時(shí)，轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的，負(fù)全責(zé)；在有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置以及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進(jìn)行調(diào)頭的，負(fù)全責(zé)；紅燈亮起時(shí)，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行的，負(fù)全責(zé)；未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，負(fù)全責(zé)；在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí)，下坡車輛未讓上坡車輛先行的，負(fù)全責(zé)；在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí)，有障礙的一方未讓無(wú)障礙一方先行的，負(fù)全責(zé)；在沒(méi)有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置進(jìn)行調(diào)頭時(shí)，未讓正常行駛的車輛先行的，負(fù)全責(zé)；超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車、正在調(diào)頭的車輛時(shí)發(fā)生事故的，負(fù)全責(zé)；裝載的貨物在遺灑、飄散過(guò)程中導(dǎo)致交通事故的，負(fù)全責(zé)；進(jìn)入無(wú)燈控的環(huán)形路口的車輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

交通事故責(zé)任認(rèn)定要考慮當(dāng)事人的行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度。因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故的作用以及過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；各方均無(wú)過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任；一方當(dāng)事人故意造成事故的，他方無(wú)責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作。發(fā)生死亡事故，在制作認(rèn)定書前要召集各方當(dāng)事人到場(chǎng)，公開(kāi)調(diào)查取得證據(jù)。

道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明事故當(dāng)事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況，事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，證據(jù)及事故形成原因的分析，當(dāng)事人導(dǎo)致事故的過(guò)錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因，作出認(rèn)定的公安機(jī)關(guān)交通管理部門名稱和日期等。

當(dāng)事人對(duì)道路交通事故認(rèn)定有異議的，可以自認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請(qǐng)。上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門自受理復(fù)核申請(qǐng)之日起三十日內(nèi)審查并作出復(fù)核結(jié)論。

總之，交通法規(guī)對(duì)交通事故責(zé)任的界定清晰明確，旨在保障公平公正，維護(hù)道路交通秩序。