問(wèn)
寶馬在北京車展的展出車型在性能方面有何亮點(diǎn)?
寶馬在北京車展的展出車型性能亮點(diǎn)頗多。
全新 M3 和 M4,S58 發(fā)動(dòng)機(jī)與 8AT 搭配,雷霆版后驅(qū)車型提速可達(dá) 3.9 秒。大量碳纖維風(fēng)道設(shè)計(jì)增加“殺氣”,配置米其林 PS Cup2 高性能輪胎。
發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁,基礎(chǔ)版和雷霆版馬力、扭力出色,零百加速進(jìn)入 4 秒內(nèi)。M 駕駛模式有 10 級(jí)可調(diào),還配上 M xDrive 四驅(qū)模式,能鎖定四驅(qū)或后驅(qū),適應(yīng)多種路況。
排氣管更粗,聲浪系統(tǒng)升級(jí),空氣動(dòng)力學(xué)提升,尾翼增加下壓力,高速更穩(wěn)。能選裝碳纖維座椅,帶腰部夾緊可調(diào),車內(nèi)戰(zhàn)斗氣息濃。有最新的 BMW iD7 人機(jī)交互與輔助駕駛。
M5 中期改款,向更豪華方向邁進(jìn),大燈和尾燈造型讓車頭車尾更寬,行政感強(qiáng),用 M Package 套件,個(gè)性也強(qiáng)。車內(nèi)配置高且舒適,近似 7 系乘坐感受,iD7 更智能,和騰訊合作,NFC 開(kāi)門啟動(dòng)方便。
寶馬 iX3 作為純電動(dòng)車型,續(xù)航能達(dá) 500 公里,充電提速,標(biāo)配輔助駕駛。i4 概念車將搭載第五代 eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),功率大,加速快,續(xù)航里程長(zhǎng)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
車系推薦
捷達(dá)VS7
8.88-14.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
蔚來(lái)ES6
33.80-39.60萬(wàn)
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軒逸
10.86-17.49萬(wàn)
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最新問(wèn)答
問(wèn)哈佛 H5 改裝剎車系統(tǒng)的效果如何?
哈佛 H5 改裝剎車系統(tǒng)效果不錯(cuò)。
哈佛 H5 本身車重、動(dòng)力強(qiáng),對(duì)剎車性能是個(gè)考驗(yàn),升級(jí)剎車系統(tǒng)很有必要。
比如可選擇 TEI Racing P40NS 四活塞剎車卡鉗,能提供卓越制動(dòng)性能,縮短剎車距離,抑制剎車頓挫感,提升行車舒適性。
問(wèn)高爾夫電動(dòng)車的安全性能如何保障?
高爾夫電動(dòng)車的安全性能有著多重保障。
首先是電池方面,其電池包由寧德時(shí)代生產(chǎn),具有歐標(biāo)級(jí)的電池安全保障,采用鋁制殼體,強(qiáng)度高、抗壓強(qiáng)、可靠性高,還采用防爆設(shè)計(jì)。
而且動(dòng)力電池通過(guò)了 184 項(xiàng)嚴(yán)苛安全試驗(yàn),包括沖擊、火燒、防水、擠壓、穿刺、
發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在汽車設(shè)計(jì)中非常重要。
它指的是活塞在氣缸內(nèi)上下止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積之比,反映了氣缸內(nèi)油氣混合氣體被壓縮的程度。
高壓縮比的好處多。能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更有效地燃燒燃料,提高動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī),壓縮比越高,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)
法拉利 FUV 的內(nèi)飾配置亮點(diǎn)多多。
首先是設(shè)計(jì)風(fēng)格,非常優(yōu)雅,整體視覺(jué)效果很有特色。
方向盤采用真皮材質(zhì),干凈清爽。
中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理,層次感強(qiáng),符合多數(shù)消費(fèi)者審美。
儀表盤設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn),吸引眼球。
座椅為真皮材質(zhì),寬大厚實(shí),舒適
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