汽柴油價(jià)或再迎上調(diào)的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是供需失衡，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車保有量不斷增加，石油產(chǎn)品需求量持續(xù)上升，尤其在節(jié)假日，出行活動(dòng)增多，對(duì)汽油需求進(jìn)一步加大。

其次，國際原油市場動(dòng)蕩，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害影響以及經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度等不確定因素，直接導(dǎo)致國際油價(jià)波動(dòng)，國內(nèi)加油站的“零和調(diào)價(jià)”機(jī)制使得原油價(jià)格上漲傳導(dǎo)至國內(nèi)。

再者，環(huán)保政策加強(qiáng)，為應(yīng)對(duì)氣候變化，國家提高燃油汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和淘汰力度，汽車制造商成本增加，從而推高汽油售價(jià)。

還有，燃油生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸過程中的能源、人力成本上升，國際物流費(fèi)用和國內(nèi)運(yùn)輸成本提高，也直接拉高了油價(jià)。

另外，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇使得石油需求增加，供應(yīng)緊張，國際原油價(jià)格持續(xù)攀升。同時(shí)，主要產(chǎn)油國的減產(chǎn)政策以及一些國家面臨的供應(yīng)鏈問題，也推動(dòng)了國際油價(jià)上漲。

而國內(nèi)各地運(yùn)輸成本和市場需求存在差異，導(dǎo)致部分省份未實(shí)行統(tǒng)一油價(jià)。

總之，汽柴油價(jià)再迎上調(diào)是多種因素共同作用的結(jié)果。