2013 年美系車在汽車排行榜上的水平處于有起有落的狀態(tài)。

當時，美系車在中國市場的份額接近 15%，但隨后開始下滑，到 2019 年跌到 8.9%的歷史最低點。

銷量方面，美系車銷量在 2017 年達到巔峰值 304 萬輛，之后一路下跌，到 2020 年只有 188 萬輛。

美系品牌中，別克是“一哥”，但在所有品牌梯隊中也僅能排到第 15 位。別克有英朗和別克 GL8 這兩個明星產(chǎn)品，英朗在換回四缸機后重回增長通道，別克 GL8 在 MPV 市場沒有對手，三胎政策或帶來消費紅利。但別克在 SUV 市場建樹有限，布局的 5 款車型銷量一般。

雪佛蘭曾是小型轎車市場的“杠把子”，但目前品牌形象受損，銷量不佳。只有科魯澤能偶爾月銷過萬，其在 SUV 市場出師不利。

凱迪拉克是上世紀 90 年代最受國人追捧的豪華車品牌之一，目前銷量逐年提升，但“二線豪華領頭羊”的地位已被雷克薩斯奪走。凱迪拉克 CT5 今年走勢強勁，但在中型轎車競爭激烈的市場上壓力大。

福特近年來狀況不佳，銷量大幅下滑，缺少爆款車型，產(chǎn)品力迷失，還深陷質量危機。不過“福特中國 2.0”計劃已啟動，未來有望挽回敗局。

林肯曾三進中國市場，如今國產(chǎn)化后，冒險家成為銷量擔當，隨著經(jīng)銷商網(wǎng)絡體系建設鋪開，其銷量值得期待。

總之，2013 年美系車整體表現(xiàn)有亮點也有不足，后續(xù)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。