汽車全面降價(jià)是否會(huì)影響汽車質(zhì)量？答案是不一定。

有些品牌和車型在降價(jià)后依然能保證質(zhì)量。比如一些品牌在價(jià)格戰(zhàn)中，官降版的新車型不僅沒有簡配，反而還在增加配置。

但也有部分品牌和車型存在問題。比如上汽通用別克出現(xiàn)大量高壓油泵故障、燃油泵模塊故障等，還有天窗漏風(fēng)、內(nèi)飾鼓包、漆面開裂、電瓶虧電、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、顯示屏黑屏等諸多問題，導(dǎo)致其銷量下滑。

從整體數(shù)據(jù)來看，2023 年汽車質(zhì)量投訴同比增長近 5 成，混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障、汽油泵故障、行車安全輔助系統(tǒng)等成為新熱點(diǎn)。美系品牌投訴量迎來爆發(fā)，日系品牌投訴量也大幅增長，德系品牌同比降幅最大。

車身附件及電器是投訴故障集中的系統(tǒng)，行駛里程在 2 萬公里以上的車輛投訴多集中在質(zhì)量問題。新能源汽車相關(guān)投訴量激增，質(zhì)量問題投訴尤為突出，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)、車身附件及電器等問題投訴故障數(shù)大幅增長，混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障成新焦點(diǎn)。

汽油泵故障主要是汽車前期測試不充分，零部件可靠性存問題，廠家已進(jìn)行召回處理。

所以，汽車全面降價(jià)不一定會(huì)影響質(zhì)量，但部分品牌和車型確實(shí)存在因降價(jià)導(dǎo)致質(zhì)量下降的情況，消費(fèi)者在購車時(shí)需謹(jǐn)慎選擇。