汽車全面降價(jià)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊不小。

首先是汽車零部件供應(yīng)商，他們得跟著降低價(jià)格，部分供應(yīng)商利潤(rùn)會(huì)下降甚至虧損。

廠家為應(yīng)對(duì)降價(jià)，可能短期內(nèi)加快產(chǎn)能釋放，這會(huì)影響產(chǎn)業(yè)鏈供需關(guān)系。

汽車降價(jià)的原因有不少。經(jīng)濟(jì)下行，市場(chǎng)需求減少，廠家只能靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)刺激消費(fèi)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌增多，價(jià)格成了搶份額的重要手段。新能源汽車發(fā)展，其價(jià)格降低，傳統(tǒng)燃油車得跟著降價(jià)應(yīng)對(duì)。疫情也有影響，銷量暴跌或產(chǎn)量減少，廠家得用降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)。

汽車降價(jià)對(duì)消費(fèi)者是好事，能降低購(gòu)車成本。但廠家利潤(rùn)受損，經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)加重。

市場(chǎng)格局也會(huì)變，品牌間市場(chǎng)份額重新分配，行業(yè)洗牌加速，小企業(yè)可能被淘汰，大企業(yè)有機(jī)會(huì)拿更多份額。

未來(lái)，高端汽車市場(chǎng)可能受影響小，因其消費(fèi)者更重品質(zhì)和品牌。新能源汽車市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，政策推動(dòng)加上技術(shù)進(jìn)步，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

線上銷售將成趨勢(shì)，能降成本促需求，給消費(fèi)者更多便利和優(yōu)惠。

企業(yè)間合作會(huì)增多，共同應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)變化，降成本提效率增競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，汽車降價(jià)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈沖擊大，但也有積極趨勢(shì)，不必過(guò)度悲觀。