11 月的廣州車展對當地汽車市場具有多方面的影響。

首先，在新車展示方面，共有 80 多個品牌參展，展出 1171 輛車，其中全球首發(fā)新車 78 輛，新能源車比例高于往年，這為消費者提供了更多選擇。

其次，智能化成為關鍵主題，各車企都在展示智能化能力和布局，表明行業(yè)在這方面的認知已趨于一致。

再者，價格戰(zhàn)導致部分車企利潤下滑，供應鏈壓力增大，但熱門車型的高性價比反映出當下的消費傾向和能力。

在技術路線方面，增程或混動技術成為討論熱點，比如寶馬雖在觀察但尚未決定進入這一領域。

另外，新勢力表現各異，蔚來樂道 L60 訂單積壓，小鵬新款車成爆款，理想展示智駕和座艙升級功能。

還有，眾多品牌紛紛推出新車型和新技術，如奇瑞帶來 40 多款車型，長安汽車分享智能化成果等。廣汽集團等企業(yè)也有新動作，發(fā)布新車型和新規(guī)劃。一些品牌還通過優(yōu)化股權結構、開展合作等方式尋求發(fā)展，如極氪和領克重組，日系合資品牌借助中國技術和資源優(yōu)勢轉型。

在政策方面，國家以舊換新政策拉動了銷量。

總之，廣州車展推動了當地汽車市場的發(fā)展和競爭，加速了品牌的優(yōu)勝劣汰，促進了技術創(chuàng)新和消費升級。