特斯拉的設(shè)計(jì)理念受到了多個(gè)國(guó)家文化的影響。

首先是中國(guó)，特斯拉在上海建立了研發(fā)中心，負(fù)責(zé)為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)低價(jià)電動(dòng)汽車，這體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求和文化特點(diǎn)的關(guān)注。中國(guó)復(fù)雜的交通環(huán)境和駕駛者的習(xí)慣，促使特斯拉在設(shè)計(jì)上需要做出相應(yīng)調(diào)整。

其次是歐洲，特斯拉 Model S 的設(shè)計(jì)者弗朗茨·馮·霍茲豪森在瑞典的經(jīng)歷改變了他的設(shè)計(jì)理念，融入了更多歐洲審美觀。而且，特斯拉在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)前進(jìn)行了多年調(diào)研，其產(chǎn)品具有天然的歐洲設(shè)計(jì)屬性。

此外，德國(guó)梅賽德斯-奔馳的工程師曾與特斯拉合作，雙方在工程設(shè)計(jì)文化上存在沖突，德方注重長(zhǎng)期的車輛安全性及操控性，強(qiáng)調(diào)技術(shù)的逐步演進(jìn)；而特斯拉采用實(shí)驗(yàn)研究法，強(qiáng)調(diào)根本性思考和快速創(chuàng)新。

最后，特斯拉首席設(shè)計(jì)師 Franz von Holzhausen 的設(shè)計(jì)方法論不受潮流影響，從需求出發(fā)，重視執(zhí)行效率和跨學(xué)科整合，其作品既有時(shí)尚美感又具功能性。比如 Model S 的大屏設(shè)計(jì)，引領(lǐng)了行業(yè)潮流。

總之，中國(guó)、歐洲和德國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的文化都對(duì)特斯拉的設(shè)計(jì)理念產(chǎn)生了重要影響。