途銳 Touareg 的越野能力是比較強(qiáng)的。

從底盤(pán)硬件來(lái)看，它采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，國(guó)內(nèi)的途銳全系標(biāo)配空氣懸架以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)采用托森式差速器，這種純機(jī)械結(jié)構(gòu)的中央差速器具有 0 延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過(guò)熱等優(yōu)點(diǎn)。

在常見(jiàn)越野工況中，如陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側(cè)前輪離地等，途銳都能應(yīng)對(duì)自如。托森式差速器基本 0 延遲的動(dòng)力切換，讓對(duì)角線交叉軸工況對(duì)它不構(gòu)成難度，陡坡緩降系統(tǒng)也能增強(qiáng)下坡時(shí)駕駛員的信心。

不過(guò)，途銳的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)在面對(duì)較大程度的車(chē)身扭轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有一些來(lái)自車(chē)身的聲音。但官方稱這是通過(guò)一定的彈性形變來(lái)保證更多輪胎的接地。

雖然采用承載式車(chē)身，但途銳車(chē)身剛性足，2.7L 排量的普拉多能走的路，途銳也能走。

途銳的動(dòng)力方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，比如 3.0T 車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，搭配八速變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。操控方面，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，空氣懸掛通過(guò)性和舒適性強(qiáng)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依靠電子系統(tǒng)輔助，應(yīng)對(duì)一般山路輕松。

總之，途銳的越野能力在同級(jí)別車(chē)型中是較為出色的。