途銳 Touareg 的越野能力是比較強的。

從底盤硬件來看，它采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動機平臺打造，國內的途銳全系標配空氣懸架以及全時四驅系統(tǒng)，四驅系統(tǒng)采用托森式差速器，這種純機械結構的中央差速器具有 0 延遲響應、動力傳遞損失小、不易過熱等優(yōu)點。

在常見越野工況中，如陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側前輪離地等，途銳都能應對自如。托森式差速器基本 0 延遲的動力切換，讓對角線交叉軸工況對它不構成難度，陡坡緩降系統(tǒng)也能增強下坡時駕駛員的信心。

不過，途銳的承載式車身結構在面對較大程度的車身扭轉時，會有一些來自車身的聲音。但官方稱這是通過一定的彈性形變來保證更多輪胎的接地。

雖然采用承載式車身，但途銳車身剛性足，2.7L 排量的普拉多能走的路，途銳也能走。

途銳的動力方面也表現(xiàn)不錯，比如 3.0T 車型動力強勁，發(fā)動機技術成熟，搭配八速變速箱，動力儲備充足。操控方面，方向盤指向精準，空氣懸掛通過性和舒適性強，全時四驅系統(tǒng)依靠電子系統(tǒng)輔助，應對一般山路輕松。

總之，途銳的越野能力在同級別車型中是較為出色的。