無需充電的電動汽車主要通過自身的能量回收和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)。

一種常見的方式是利用車輛的動能回收系統(tǒng)。就像世界上最大的電動汽車 Elektro Dumper，它在下山時，由于滿載重量是上山空載時的兩倍多，動能回收系統(tǒng)能回收更多能量，從而實(shí)現(xiàn)能源的補(bǔ)充。

不插電混動車的工作原理也類似。汽車低速行駛時由電動機(jī)驅(qū)動，電力來源于蓄電池，高速行駛時內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)共同提供動力。而蓄電池的電力，一方面來自內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電，另一方面在汽車剎車、下坡減速時，發(fā)電機(jī)充當(dāng)阻力回收汽車動能轉(zhuǎn)化為電能儲存。

油電混動車在日常行駛中，通過內(nèi)置的回收系統(tǒng)，將發(fā)動機(jī)在加速和剎車時產(chǎn)生的多余能量轉(zhuǎn)化為電能，儲存于電池中，無需額外充電，實(shí)現(xiàn)自給自足的能源管理。當(dāng)車輛啟動或加速時，電動馬達(dá)會輔助汽油引擎，降低油耗。

另外，像上汽集團(tuán)在燃料電池汽車領(lǐng)域也有進(jìn)展。其發(fā)布的全球首款氫能源 MPV——上汽大通 EUNIQ 7 可實(shí)現(xiàn)-30℃冷啟動，最高續(xù)航里程達(dá)到 650km，能在 5 分鐘內(nèi)完成氫燃料的加注，能源補(bǔ)充效率接近燃油車水平。

總之，無需充電的電動汽車通過各種先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用和供應(yīng)，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了新的可能。