現(xiàn)代Santafe 的操控性挺好的。

首先，盡管車身較大，但方向盤(pán)輕便靈活，能讓駕駛者輕松掌控。

其采用的多連桿后懸架替代了老款的雙叉臂式后懸架，進(jìn)一步提升了操控性能。

駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輕盈且真誠(chéng)，能很好地傳達(dá)汽車的方向性。

在動(dòng)力傳輸方面表現(xiàn)進(jìn)步且安靜，即使在轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)有明顯的拖沓。

再生制動(dòng)出色，可通過(guò)方向盤(pán)后的撥片調(diào)節(jié)強(qiáng)度。

不過(guò)，需要注意的是，當(dāng)強(qiáng)制進(jìn)入彎道并延遲制動(dòng)時(shí)，側(cè)傾會(huì)比較明顯，所以在操控時(shí)需要對(duì)控制裝置進(jìn)行漸進(jìn)式控制。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代 Santafe 在操控性方面有著諸多優(yōu)點(diǎn)，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。