新能源電動汽車價格在不同地區(qū)是有差別的。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國市場價格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 起售價相比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國內買最低只要 32 萬不到，歐美都超 40 萬。

大眾 ID.4 在中國入手門檻比德國老家便宜超 10 萬元，且德國本土電池包容量還小些。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低的是在德國。

奔馳 EQS 和 EQC 在國內買的最貴，和歐美市場有很大差價。

奧迪 e-tron 在北美的售價最低。

極星 2 在北美和歐洲市場價格比國內貴不少。

國內電動車品牌在歐洲和本土也有價格差異。

造成這些差別的原因有很多。

物流成本是一方面，距離生產基地越近，物流成本越低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地的電動車售價可能更低。

渠道成本也有影響，縣城的渠道成本比省市一級低，價格議價空間大。

國家和地方的補貼政策不同也會導致價格差別。比如北京、西安、河北等地按國家標準 1:1 比例補貼，而青海按國標 1:0.5 比例補貼。

一些進口車型比如特斯拉 MODEL X 不能享受國家和地方補貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號牌。

自主品牌如騰勢電動汽車，在不同地區(qū)補貼后價格不同，深圳補貼最多。

北汽 EU260 在各地補貼后價格也有差別。

插電混合動力的榮威 e950，在北京沒補貼，在上海、廣州、深圳補貼和政策不同。

像比亞迪電動汽車，一線城市和發(fā)達地區(qū)價格相對較高，二線城市和經濟相對較落后的地區(qū)價格可能相對較低。

比亞迪網約車在南寧價格較便宜。

各地 4S 店基本執(zhí)行廠家統一價，但有些經銷商急于回款時優(yōu)惠力度會大。

比亞迪海豹、唐等車型在歐洲的售價比國內高很多。

所以，買新能源電動汽車時要綜合考慮各種因素，包括地區(qū)差異、經銷商政策、售后服務等，選擇最適合自己的購車地點和方式。