克萊斯勒 200 的油耗表現(xiàn)因發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同而有所差異。

其搭載的 Pentastar 3.6L DOHC V-6 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為 285 馬力，扭矩達(dá) 347 ?！っ祝俟镉秃目煽刂圃?9.4L/100km 左右。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級別的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)較好。

2.4 升“虎鯊”直四發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗為 10.1 升，市區(qū)百公里油耗為 12.3 升。3.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗為 12.3 升，市區(qū)為 14.9 升。

盡管對于美系車來說，這樣的油耗算是不小的突破。

此款車的發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、耐久度高、保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，全鋁材料、鑄鋁活塞和更小的活塞裙部設(shè)計(jì)使其重量輕、摩擦力小。

克萊斯勒 200 雖然在某些情況下，如急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)增大，變速箱換擋遲滯，影響了動(dòng)力體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)，但總體而言，其在油耗控制方面還是有一定優(yōu)勢的。