AITO 問界 M7 的續(xù)航能力受多種因素影響。

在不同的測(cè)試條件下，結(jié)果有所差異。

懂車帝零下 40 度測(cè)試中，純電行駛 10.6 千米、電池電量 31%時(shí)增程器介入，還剩余 33%電量。

而車主在哈爾濱零下 22 度測(cè)試中，增程器在 20%介入時(shí)純電跑了 76 千米，續(xù)航達(dá)成率高于懂車帝。

中國(guó)汽研的測(cè)試顯示，滿油滿電情況下實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，平均油耗 5.2L/100km，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km。

日常代步場(chǎng)景中，在福建城區(qū)，從滿電跑到 30%剩余電量，能跑 130 多公里。

但在冰天雪地的東北，純電續(xù)航只有表顯的一半。

有北方車友跑長(zhǎng)途，12 月初開四驅(qū)頂配，跑 1208 公里長(zhǎng)途，續(xù)航達(dá)成率 79.37%，98%路程在高速，頂著 130km/h 限速跑，下午天熱沒開空調(diào)，中途強(qiáng)制把電池電量用光一次，加上一個(gè)多小時(shí)堵車，1050 公里的 WLTC 續(xù)航實(shí)際跑 833 公里。

問界 M7 全系搭載 40 度三元鋰電池，后驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 240 公里，四驅(qū)版 210 公里。

高速虧電油耗可低至 8L/100km。

所以，問界 M7 的續(xù)航能力不能簡(jiǎn)單一概而論，要綜合考慮多種實(shí)際使用環(huán)境和條件。