D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)較為樂(lè)觀。

我國(guó)收購(gòu)馬達(dá)西奇公司，看中的正是 D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)。它單臺(tái)推力超 20 噸，對(duì)我國(guó)發(fā)展更大級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)意義重大。

D-18T 本質(zhì)是 80 年代技術(shù)，與歐美先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)有差距，但在我國(guó)航發(fā)領(lǐng)域能填補(bǔ)空白。如在華重啟生產(chǎn)，能最大程度節(jié)省時(shí)間。

D-18T 還有大幅改進(jìn)型 AL-38，增推后推力達(dá) 30 噸上下，可作為中俄 CR929 寬體遠(yuǎn)程客機(jī)未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的“備胎”，助力發(fā)展新一代大型特種飛機(jī)平臺(tái)。

俄羅斯計(jì)劃恢復(fù)生產(chǎn) D-18T 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，以維持安-124 大型運(yùn)輸機(jī)飛行。安-124 是世界最大運(yùn)力最強(qiáng)的運(yùn)輸機(jī)之一，D-18T 的恢復(fù)生產(chǎn)對(duì)保障機(jī)隊(duì)很重要。

雖然其早在上世紀(jì) 70 年代研制，已明顯落后，但恢復(fù)生產(chǎn)的會(huì)是深度現(xiàn)代化升級(jí)的型號(hào)。

D-18T 的三轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)有很高價(jià)值。我國(guó)在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)上欠缺，材料工藝水平也有待提高，借鑒其設(shè)計(jì)思路適合我國(guó)現(xiàn)狀，有望通過(guò)三轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)彌補(bǔ)不足，追平先進(jìn)水平。

總之，D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)有廣闊的應(yīng)用前景和發(fā)展空間。