問
D-18T 發(fā)動機的未來發(fā)展趨勢如何
D-18T 發(fā)動機的未來發(fā)展趨勢較為樂觀。
我國收購馬達西奇公司,看中的正是 D-18T 發(fā)動機。它單臺推力超 20 噸,對我國發(fā)展更大級別的運輸機意義重大。
D-18T 本質(zhì)是 80 年代技術,與歐美先進發(fā)動機有差距,但在我國航發(fā)領域能填補空白。如在華重啟生產(chǎn),能最大程度節(jié)省時間。
D-18T 還有大幅改進型 AL-38,增推后推力達 30 噸上下,可作為中俄 CR929 寬體遠程客機未來發(fā)動機的“備胎”,助力發(fā)展新一代大型特種飛機平臺。
俄羅斯計劃恢復生產(chǎn) D-18T 渦扇發(fā)動機,以維持安-124 大型運輸機飛行。安-124 是世界最大運力最強的運輸機之一,D-18T 的恢復生產(chǎn)對保障機隊很重要。
雖然其早在上世紀 70 年代研制,已明顯落后,但恢復生產(chǎn)的會是深度現(xiàn)代化升級的型號。
D-18T 的三轉(zhuǎn)子設計有很高價值。我國在渦扇發(fā)動機研制經(jīng)驗上欠缺,材料工藝水平也有待提高,借鑒其設計思路適合我國現(xiàn)狀,有望通過三轉(zhuǎn)子設計彌補不足,追平先進水平。
總之,D-18T 發(fā)動機在未來有廣闊的應用前景和發(fā)展空間。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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