單行線(xiàn)對(duì)交通擁堵的緩解作用相當(dāng)顯著。

首先，能提高道路通行效率。車(chē)輛不用因變道、超車(chē)頻繁改變方向，駕駛員更專(zhuān)注駕駛，減少事故，還能降低機(jī)動(dòng)車(chē)加速、減速和變道時(shí)的燃油消耗及尾氣排放。

其次，可減少交通擁堵。避免不同方向車(chē)輛爭(zhēng)奪同一條車(chē)道，讓駕駛員明確行駛路線(xiàn)和目的地，減少猶豫不決。

再者，能提高公共交通效率。公共交通工具運(yùn)行更順暢，速度和效率提升，市民出行更舒適。

還有，利于城市規(guī)劃。方便城市規(guī)劃部門(mén)合理布局城市空間和基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提升整體形象和品質(zhì)。

像鄭州對(duì)經(jīng)五路和經(jīng)六路的單行調(diào)整，形成交通閉環(huán)，減少主干道流量。上海的天鑰橋路調(diào)整為單行道后緩解了交通壓力，桂平路、桂箐路改為時(shí)段性單行道改善了漕河涇地區(qū)交通。蘇州古城區(qū)多條道路實(shí)行單向微循環(huán)通行，解決了學(xué)校、醫(yī)院等重點(diǎn)區(qū)域的擁堵，還增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和特殊停車(chē)位。

總之，單行線(xiàn)是緩解交通擁堵的有效辦法，但并非越多越好，要綜合考慮對(duì)周邊居民和商家的影響，結(jié)合交通管理的精細(xì)化和智能化，發(fā)展公共交通，建立立體交通體系。