北京車展延期舉行對汽車品牌的推廣計劃影響很大。

新車上市節(jié)奏被打亂，像凱迪拉克 CT4、北京現(xiàn)代第十代索納塔、奧迪新款 A4L 等原計劃在北京車展上市的重磅新車，車企的營銷節(jié)奏被打亂，前期宣傳等策略受影響，活動、試駕、發(fā)布會面臨取消或延期。

對于新車發(fā)布規(guī)劃在下半年的車企，影響相對較小。上半年銷量堪憂，車展延期讓經(jīng)銷商以往的車展訂單不再，銷量打折，影響車企整體銷量數(shù)據(jù)。

新車或扎堆下半年上市，疫情導(dǎo)致車市淡季新車發(fā)布時機(jī)不成熟，樂觀預(yù)計疫情得到控制后，6 - 8 月或許會被車企有所作為，“金九銀十”銷售旺季可能更加火爆。

造車新勢力加速淘汰，零部件供應(yīng)鏈不成熟，疫情致延期復(fù)工，影響新車交付，融資更難。

更多的線上發(fā)布會，參展費(fèi)用高，線上發(fā)布會形式或替代部分線下發(fā)布會，但重磅新車仍可能線下舉辦。

疫情下，汽車產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)銷下降、經(jīng)營成本上升等困境，但也有積極一面，比如推出“直播賣車”“云看車”“試駕車送上門”“在線問診”“上門保養(yǎng)”等創(chuàng)新模式，還有地方政府出臺購車補(bǔ)助政策，油價下調(diào)，公路免費(fèi)通行等。

總之，北京車展延期雖帶來諸多挑戰(zhàn)，但也促使行業(yè)創(chuàng)新和積極應(yīng)對。