2013 北京車展對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了多方面的深遠(yuǎn)影響。

首先，它見證了中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，從最初規(guī)模較小、跨國公司未大規(guī)模入華、自主品牌單一，發(fā)展到規(guī)模龐大、國際品牌眾多，成為全球有影響力的車展之一。

其次，車展促使車企加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，自主品牌每四年就換代，這雖帶來設(shè)計(jì)浪費(fèi)，但也反映出競爭激烈。

再次，在車展上，自主品牌積極上攻，推出了眾多令人振奮的產(chǎn)品，如長城的網(wǎng)紅產(chǎn)品、吉利的新車星瑞、紅旗的新能源 SUV 等，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢頭。

同時(shí)，合資品牌也不甘示弱，奔馳 E 級(jí)和寶馬 5 系中期改款，不斷完善自身。

此外，北京車展也為外資品牌在中國市場的轉(zhuǎn)型提供了平臺(tái)，傳統(tǒng)燃油車開始主打智能化。

還有，新能源汽車在車展上備受關(guān)注，增長潛力開始釋放，雖然與國外企業(yè)仍有差距，但發(fā)展前景廣闊。

最后，車展也反映出汽車行業(yè)在發(fā)展中面臨的一些問題，如自主品牌面臨攻堅(jiān)階段，需要國家給予更大支持，新能源汽車的充電樁建設(shè)滯后等，需要國家統(tǒng)籌解決。

總之，2013 北京車展推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展，為未來指明了方向。