奔馳測(cè)試涉嫌作假并非個(gè)別行為，而是公司層面存在的一系列問題。

從多個(gè)事件來看，奔馳多次被曝出在排放測(cè)試中作弊。

比如 2015 年就卷入排放造假丑聞，2019 年再次因涉嫌在排放測(cè)試中作弊被德國(guó)聯(lián)邦汽車交通局調(diào)查，并被要求支付超過 8 億歐元的罰款。

在 2020 年，奔馳因篡改了 2012 年到 2018 年在韓國(guó)銷售的柴油車排放數(shù)據(jù)而支付巨額罰款。

不僅如此，歐盟委員會(huì)還指控奔馳、寶馬和大眾合謀阻止排放清潔技術(shù)的推廣。

奔馳在新能源轉(zhuǎn)型方面表現(xiàn)不佳，為全球消費(fèi)者提供的新能源產(chǎn)品有限，且銷量不佳。

奔馳旗下車型還存在多種質(zhì)量問題，如車輛天窗自動(dòng)開啟、方向盤失靈等。

這些情況表明奔馳測(cè)試涉嫌作假不是個(gè)別行為，而是反映了公司在經(jīng)營(yíng)和管理上存在的系統(tǒng)性問題。

要解決這些問題，奔馳需要加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，重塑品牌形象和消費(fèi)者信任。